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钛禾前文《中航工业改制往事》，详尽叙述了中国航空工业管理体制68年的创建起步与股份制改造的历程。这种“摸着石头过河”的推进方式，虽然走了不少弯路，却恰恰避免了个人意志强势主导的“用力过猛”，某种程度倒逼着航空工业上下自我求生，适应市场的生存法则。

拉锯谈判28天后，媒体却收到来自三国的联合声明，宣布谈判最终破裂。世界舆论一片哗然，此后英、法、德国内媒体流出的报道则是众说纷纭，均指责另外两国政府的态度，是导致谈判告吹的最大原因。实际上，导致合并案搁浅的最直接分歧，在于三国政府对于日后新公司股权结构的划分，以及权力大小。而造成这场谈判复杂且敏感的根源，在于英、法、德三国政府管控军工企业的不同传统。

“公司一直在密切关注试点企业发行CDR动向，已开展多场专题培训和业务分析会。”北京某大型券商投行业务人士告诉中国证券报记者，券业十分欢迎试点企业发行CDR落地，目前公司已在积极布局相关业务，个别项目也在全力推进中。“试点企业发行CDR对发行人要求比较高，因此可以预料竞争将十分激烈”。

如何看待今年减税对制造业的影响？对此，潘向东告诉记者，“2019年加大减税力度主要从供给侧做加法角度降低企业生产经营成本，来打开被抑制的需求，形成强大的国内市场。目前减税将制造业等行业现行16%税率降至13%，将会增厚制造业整体净利润8.01%左右，其中化工、采掘、建筑装饰、医药生物、汽车制造业等行业实际减税规模都超过百亿元。同时减税显示，增值税减税对上游制造企业利润增厚幅度最为明显，采掘和化工净利润增厚幅度高于平均值，下游的食品饮料、汽车制造等受益影响较弱。”

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经过一年多的博弈，最后一桩硬茬被“收归国有”，组建联合发动机公司的主要障碍终于被消除。俄罗斯军用发动机的研发和制造，重新回到了政府的掌控之中。重组航空发动机产业后的普京雄心勃勃，随后将目光瞄准了航天和船舶工业领域。将核心战略性企业牢牢掌控在国家手中，发展成为国家的支柱产业，打造“国防工业复合体”，进而拉动整个国家科技工业的发展，是普京胸中的宏伟蓝图。